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實(shí)現“工業(yè)4.0” 中國制造還要走多少路?
OFweek工控網(wǎng)訊：TCL集團耗資250億元在中國深圳建設了一家半導體顯示面板工廠(chǎng)，這家工廠(chǎng)的全員生產(chǎn)率達到了68萬(wàn)元/人，董事長(cháng)兼CEO李東生認為，這家工廠(chǎng)已經(jīng)形成了工業(yè)4.0的雛形，“達到了3.5”。
3月24日，在博鰲亞洲論壇第一財經(jīng)主辦的主題為“智能制造：讓互聯(lián)網(wǎng)‘務(wù)實(shí)’”的電視辯論會(huì )上，他的描述引發(fā)了主持人、第一財經(jīng)CEO周健工的聯(lián)想：不久前，后者與比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福對話(huà)時(shí)，王傳福說(shuō)，比亞迪最好的工廠(chǎng)實(shí)現了工業(yè)3.5。
兩家中國最為領(lǐng)先的制造業(yè)企業(yè)的智能制造實(shí)踐，并不代表中國的制造業(yè)現狀，李東生也坦陳，大量的工廠(chǎng)還處于工業(yè)2.0階段。
從工業(yè)2.0到3.5，再到4.0，中國制造還有多少路要走?
定義智能制造
工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、中國制造2025……一時(shí)間，與智能制造相關(guān)的概念層出不窮，不同國家或不同市場(chǎng)，其智能制造的水平和面臨的挑戰也不一樣，“中國(談‘中國制造2025’)是既要進(jìn)行制造過(guò)程的提升，也要進(jìn)行商業(yè)模式的轉變;德國的工業(yè)4.0更擅長(cháng)于制造過(guò)程與制造技術(shù);美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，則是對商業(yè)模式的轉換著(zhù)力更多。”三一重工高級副總裁賀東東分析說(shuō)。
除此之外，法國達索系統總裁兼CEO伯納德·查爾斯(BernardCharles)也對法國和日本的智能制造進(jìn)行了深度觀(guān)察，他的結論是，法國的制造業(yè)更關(guān)注設計，而日本，則將焦點(diǎn)對準了制造業(yè)的可持續性。
不過(guò)，盡管焦點(diǎn)不同，不同國家的智能制造背后可遵循的都是一個(gè)系統，在查爾斯看來(lái)，這個(gè)系統具有一些共同的特征，包括開(kāi)放式創(chuàng )新，系統的連接性與數據化，以及新的流程等等。
賀東東更愿意從整個(gè)制造業(yè)的邏輯上來(lái)討論這個(gè)系統，智能制造包括智能產(chǎn)品、智能平臺、智能使用。其中智能平臺由聯(lián)網(wǎng)的機器組成，這些機器不斷產(chǎn)生大數據，能夠進(jìn)行智能決策，在制造技術(shù)上，也發(fā)生了變化，類(lèi)似增材制造這樣的新型制造技術(shù)被引入。更有意思的是，通過(guò)嵌入式系統來(lái)定義產(chǎn)品，每一個(gè)產(chǎn)品都可能變成小型的智能機器人，既成為智能制造的終端產(chǎn)品，也成為智能平臺的信息提供者。