中國制造業(yè)如何應對成本危機？

　　第一，品牌效應。在充分的市場(chǎng)競爭下，產(chǎn)品的價(jià)格等于成本加上行業(yè)平均利潤。因此，假如兩種商品成本相同，而價(jià)格不同，那么一定是市場(chǎng)結構不同導致利潤不同。在供過(guò)于求的市場(chǎng)，產(chǎn)品的利潤相對微��；在供不應求的市場(chǎng)，產(chǎn)品的利潤相對豐厚。這是最直接的一個(gè)解釋。以廣受中國女性歡迎的Coach包為例。中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，消費潮流是跟著(zhù)西方發(fā)達國家走的。有一句話(huà)說(shuō)，西方國家的今天就是中國的明天。中國女性覺(jué)得Coach包時(shí)尚、潮流，把擁有這種名牌包作為一種身份的象征，因此導致中國國內的Coach包奇貨可居，自然供不應求，從而使品牌擁有者獲得暴利。在市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)達的美國，Coach雖然是皮包名牌，但是最多總體上只能算二線(xiàn)品牌，真正的一線(xiàn)品牌是Gucci和LV。Coach是美國本土名牌，Gucci是意大利名牌，而LV是法國名牌。和大部分奢侈品一樣，真正領(lǐng)先潮流的產(chǎn)品還是在歐洲，而不是在美國。一個(gè)朋友打了一個(gè)有趣的比方，如果說(shuō)Gucci是王府井大飯店，那么Coach只能是人大西門(mén)旁邊的天使食府。美國人買(mǎi)Coach包，就好比買(mǎi)家用電器。因此，Coach包賺不到美國人的超額利潤，只能去賺中國人的。其實(shí)，即便是Coach包，也分流行款式和普通款式。在outlet這樣的打折直銷(xiāo)店銷(xiāo)售的，往往是普通款式，而流行的款式是不會(huì )立即打折出售的。這就造成一種錯覺(jué)，中國人以為在美國撿了大便宜，其實(shí)就是撿了便宜貨。耐克、阿迪達斯、銳步等運動(dòng)類(lèi)服裝和鞋子，也符合類(lèi)似的邏輯。XNS廊坊迪龍自動(dòng)化設備有限公司

　　一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題是，像Coach包這樣的產(chǎn)品，怎么說(shuō)也算名牌，為什么它們在美國就賺不到暴利呢？我認為，這個(gè)美國的產(chǎn)業(yè)結構有關(guān)。在一個(gè)充分競爭的市場(chǎng)上，一旦一個(gè)企業(yè)通過(guò)降低成本或者創(chuàng )新產(chǎn)品在競爭中勝出了，它就可以通過(guò)收購其他企業(yè)進(jìn)行大規模擴張，因為其他企業(yè)根本不能生存下去。所謂“贏(yíng)者通吃”其實(shí)就是充分競爭的必然結果。經(jīng)過(guò)長(cháng)期的生存競爭，每個(gè)行業(yè)就只剩下少數幾個(gè)品牌可以相互抗衡。例如，運動(dòng)服裝業(yè)由耐克和阿迪達斯平分天下，碳酸飲料業(yè)由可口可樂(lè )和百事可樂(lè )分而治之，而皮包業(yè)由Gucci、LV、Fendi和Coach四強稱(chēng)雄。優(yōu)勝企業(yè)一旦建立了品牌聲譽(yù)，大舉擴張，有了規模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟，成本自然降低，因此售價(jià)也相應降低。例如全球500強老大沃爾瑪連鎖店，靠的不是高利潤，而是薄利多銷(xiāo)。但中國是一個(gè)轉型國家，很多國有企業(yè)虧損卻不能退出，很多私營(yíng)企業(yè)盈利但沒(méi)錢(qián)擴張，資源存在很大程度的誤置，從而難以形成大品牌、大擴張、低成本、低利潤的良性循環(huán)。因此，同樣是名牌產(chǎn)品，但是其在美國的品牌溢價(jià)低于在中國的品牌溢價(jià)。然而，如果一種中國制造的產(chǎn)品不是美國名牌，但在中國賣(mài)出比美國更高的價(jià)格，就需要有其他解釋。XNS廊坊迪龍自動(dòng)化設備有限公司

　　第二，交易費用。新制度經(jīng)濟學(xué)認為，制度決定交易費用。因此，同樣的產(chǎn)品，即便生產(chǎn)成本相同，在不同制度的國家也會(huì )有不同的交易費用，從而形成不同的總成本。假定品牌的溢價(jià)完全一樣，交易費用更高的國家就會(huì )有更高的產(chǎn)品售價(jià)。這里的交易費用主要指政府對市場(chǎng)的維護成本。假設廣東東莞一個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)了一批襯衫，它可以選擇通過(guò)海運出口到美國，也可以選擇通過(guò)陸路輸送到北京。別看廣州到北京相對較近，但據說(shuō)有人做過(guò)比較，發(fā)現大陸沿途的各種收費和行賄所帶來(lái)的運輸成本居然超過(guò)了出口到美國的費用！我相信這不是天方夜譚，只要想想一路有多少收費站就可以理解了。其實(shí)，運輸費用畢竟是確定性的，而更多的不確定性來(lái)自事前的交易費用和事后的交易費用。在關(guān)系橫行的中國市場(chǎng)，一個(gè)工廠(chǎng)要拿到國內企業(yè)的訂單，要花多少時(shí)間和財力去請客送禮？好不容易拿到訂單，又要花多少時(shí)間和財力去拿到貨款？相反，跟外國企業(yè)做生意，只要對方考察后確定了合作關(guān)系，一紙傳真往往就解決了問(wèn)題。與國內企業(yè)打交道的這些“攻關(guān)費用”，其實(shí)都要算進(jìn)生產(chǎn)成本里。因此，簡(jiǎn)單地說(shuō)同樣的產(chǎn)品有同樣的生產(chǎn)成本，這對國內銷(xiāo)售企業(yè)很不公平。正是國內市場(chǎng)的不透明、不規范、不合理導致了高昂的交易費用和制度運行成本，從而侵蝕了國內產(chǎn)品的利潤空間，價(jià)格只能水漲船高了。XNS廊坊迪龍自動(dòng)化設備有限公司